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想不到,建筑废弃物在白云竟然变成了这样!


在城市更新进程中
拆旧建新是重要的一环
拆违后
建筑废弃物该何去何从?

如何更好地处理大体量的建筑废弃物,这是白云区违建拆除后亟需解决的难题。白云区部分镇街对此进行积极探索,并取得一定成效。
看看这些建筑废弃物如何“变废为宝”
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混凝土秒变砂石和石粉


位于钟落潭镇龙岗村辖内的广州市正顺建筑废弃物处置有限公司,占地面积约10000平方米,内设建筑废弃物临时堆放分拣处理中心。


今年年初,该公司完成审批流程,获得了建筑废弃物回收处理的许可资质,目前已与钟落潭镇、太和镇政府达成合作,主要负责回收两镇拆违产生的建筑垃圾。


建筑垃圾处理流程
多次分拣:“只要两镇辖内有拆违行动,拆卸下来的建筑废弃物当天就会被运送到分拣点,机器马上进行作业,对建筑废弃物进行处理,避免建筑垃圾堆积,产生二次污染。”该公司相关负责人介绍,在建筑废弃物运过来前,必须先派专人到现场进行第一次粗略的人工分拣,将大件的家庭生活垃圾、木屑等无法回收的成分分拣出来,送至垃圾焚烧厂进行焚烧。经一次分拣后,再装载建筑废弃物,运回分拣处理中心,进行第二次人工分拣。


机械处理:在分拣处理中心,经过了两轮人工分拣后,基本上只看到规则不一的水泥块和红砖混杂,少部分混凝土中间有钢筋附着。随后,挖掘机将其放进专业的一体化机器进行处理,大块的混凝土被搅拌研磨,途经传送带,传送带上的磁器自动吸走钢筋、钢铁等杂质,现场还有工作人员在传送带旁进行第三次分拣,以保证输出品的高纯度品质。
▲传送带上的磁器自动吸走钢筋、钢铁等杂质。


变身砂石:经过层层研磨,便能输出符合规格的砂石和石粉,这些砂石和石粉当即装车运走,用于辖内的道路施工工程,起到压实路基的作用。
▲砂石。


▲回收后的石粉。


企业负责人:这类砂石虽掺有杂质,但同样符合硬度标准,平均售价为50-60元每立方米,在价格上比原材料开采的成品便宜一半,由于低成本和环保再生的特性,在市场上广受欢迎。
据悉,该分拣处理中心采用的一体化处理机器,日均可输出600-800立方米的砂石和石粉。


重新“回炉”制成环保复合砖


在江高镇神山中八村的老牌企业——广州市白云区和秦新型墙体材料厂,同样也在探索建筑垃圾回收模式。


该企业占地面积约58000平方米,立足当地逾10年,于2016年被列入《广州市建筑废弃物消纳场布局规划(2016-2020)》定点的消纳处置企业,去年10月被市城市管理和综合执法局指定为广州市河涌淤泥的消纳处置场。该企业负责人介绍,广州市内的建筑废弃物主要分为三大类,其中建筑拆迁渣土约占16%,装修废料约占2%,下挖类余泥约占82%,包括地铁建设产生的盾构泥、房地产开发产生的基坑余泥等。


企业通过回收余泥渣土、河涌淤泥、地铁盾构泥等主要原料,可加工生产新型烧结环保复合砖,实现循环利用,主要优先处理我区的废弃泥。


该企业作业受市城市管理和综合执法局的电子联单系统全程监控。白天不断有封闭型的黄色环保车运来废弃泥,这些废弃泥主要有黄色和黑色两种,泥土内夹杂着大小不一的石块。
▲未加工的地下余泥。
▲未加工的河涌淤泥。
“黑色的为河涌淤泥,黄色的为下挖余泥,它们要先放在日光下晾晒,将其湿度下降至40%-50%,才能进一步处理。”上述负责人表示,通过晾晒降低湿度后,下挖余泥与河涌淤泥将被混合放至破碎搅拌一体机搅拌,淤泥内的石块随即被破碎,同时加入煤渣原料,边搅拌边破碎输送到陈化区,后进行真空烧制达到半成品状态,经自然晾晒达到固化,最终成型出品。
全程需经由破碎、筛分、搅拌、陈化、双级真空搅拌挤压成型、切坯、烘干、焙烧、检验9道工序,才能将余泥渣土、河涌淤泥等建筑废弃物变废为宝,制成能再次产生经济效益的骨料、机制沙、环保复合砖。

▲晾晒中的半成品。


目前,该企业平均每年处理废弃泥的承载量最大值达40万立方米,通过回收利用废弃泥土,加工研发生产了一系列复合自保温砌块、非承重环保空心砖、砌块、承重式环保多孔砖。该负责人表示,目前半人工半自动的作业程序未能达到效率最大化,企业已申请升级改造,改造后将实现全自动机械一体化。
▲成品。
▲利用建筑废弃物制成的环保复合砖。


除了以上两种建筑废弃物回收模式,在白云区黄石街,也正积极推进绿色拆卸及循环综合利用行动,通过初步筛选建筑废弃物,采用“绿色拆卸+拆迁工地现场破碎+资源化循环处理”模式进行综合处理,从绿色拆卸、清运、排放、安全处置,最大程度地按照减量化、无害化、资源化的处理方式,日均综合循环处理2500立方米建筑废弃物。



探索建筑废弃物绿色回收新模式


白云区城市管理综合执法局市容执法所相关负责人透露,白云区以前产生的建筑废弃物体量并不大,以处理废弃泥土为主。这些废弃泥土具有存量少、来源不稳定的特点,因此处理方式和生活垃圾一样,主要运向填埋场或进行焚烧。但近几年来,随着建筑废弃物体量连年增长,且具有不适合长途运输及多次装卸、搬运易产生尘土等特征,必须探索可回收、绿色化等资源利用道路。



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编辑 | 胡群智

来源 | 白云融媒

投稿邮箱 | baiyunfabu@163.com

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